长得太雷克萨斯!日产“奇瑞王”新车亮相,带电

1、月17日，英菲尼迪官方发布了QX Monograph概念车官图，新车可看作是新款英菲尼迪QX80概念版车型。在2023年的圆石滩优雅竞赛，这家日系豪华品牌将很可能成为这款旗舰全尺寸SUV继任产品的概念车——QX Monograph带到了现场，预计在今年年末亮相，2024年正式上市。

配置更完善,新款英菲尼迪QX50亮相,它离完美就差一台8AT变速箱

1、日产的CVT变速箱来自加特可，而加特可公司由日产控股，就如同丰田和爱信一样，这大概是日产这么钟情选用CVT的最主要原因了。其实就英菲尼迪QX50来说，它完全有实力超过凯迪拉克同级车，毕竟有日系车的身份做背书，当然这是建立在其补足变速箱短板的基础上。

2、新款英菲尼迪QX50在动力方面表现不错，动力十足，同时配合无级变速箱，车辆行驶平顺性好，在乘坐舒适感方面也不错。配置方面也比较丰富。缺点方面，新款英菲尼迪QX50前驱车型的轮胎容易偏磨，需要定期进行换位，否则轮胎寿命会加快磨损。同时轮胎磨损一段时间后，会产生胎噪。

3、动力方面，新款英菲尼迪QX50继续搭载0T VC-TURBO可变压缩比发动机。其中前驱车型更大功率为180kW（245Ps），更大扭矩均为380N·m，四驱版车型更大功率为200kW（272Ps），更大扭矩均为380N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。

4、有些可惜的是英菲尼迪的ProPilot驾驶辅助系统（全速自适应巡航控制和车道保持）亮相配置并没有进行标配，消费者需要自行选装。动力方面，2020款QX50依然搭载0T 4缸可变压缩比发动机，并提供高低功率两个版本。其中0T低功更大输出功率为180kW（245马力），更大扭矩380N·m，匹配CVT变速箱。

5、动力配置上，新车依旧搭载0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，前驱版车型更大功率180kW，而四驱版车型更大功率200kW。选车君观点：英菲尼迪作为日产的高端品牌，近些年的发展都非常缓慢，部分车型甚至十年都没有换代，该品牌的保值率也极低，导致消费者对该品牌逐渐失去了信心。

6、日前，我们从英菲尼迪官方获悉，新款 英菲尼迪QX50的官图已正式发布。新车外观与现款车型保持一致，但是新增了外观黑化设计选装包可选。此外，新车还针对配置进行了小幅升级。动力方面，新车依然采用0T发动机。

新款英菲尼迪q50亮相:全新设计与黑科技能否撼动豪华轿车市场

新款英菲尼迪Q50有一定机会撼动豪华轿车市场，但也面临诸多挑战。新款英菲尼迪Q50具备一些优势。

款英菲尼迪Q50通过设计革新与动力升级强化了产品竞争力，但受品牌市场表现限制，短期内难以撼动BBA主导的豪华轿车市场格局。

新款英菲尼迪Q50通过设计、动力与科技升级试图冲击豪华轿车市场，但受品牌力、渠道及新能源趋势限制，撼动BBA主导格局难度较大。具体分析如下：外观设计：运动化与科技感并存2025款通过点阵贯穿式灯带、波浪纹中网、GTR圆筒尾灯及19寸熏黑轮毂强化运动属性，隐藏式门把手与0.25Cd风阻系数兼顾科技感与燃油经济性。