新桑塔纳新捷达有防撞钢梁吗

1、新桑塔纳原车只配备有前防撞钢梁而没有后防撞钢梁。防撞钢梁本身并不算一个可有可无的“加强件”，国内很多车砍掉了它，罪魁祸首其实是C-NCAP标准不高，有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁，也能取得5星成绩，这就给了它们打小算盘节省成本的机会。

2、大众桑塔纳和捷达都没有后防撞钢梁，只有前防撞钢梁。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁相连。防撞钢梁作为汽车被动安全的之一道屏障，是吸收和减轻外部冲击力、保护车身前后部的重要安全装置。前后防撞梁的意义是车辆之一次承受冲击力的装置。车身被动安全方面，车身某个位置被撞了。

3、有，不光前后有，侧面也有（日系仅有硬塑料板，无此钢梁）。并且新捷达新桑塔纳是全身激光焊接，在10万元以下应该没有其他车是这个工艺。打个简单的比方，全身激光焊接是整个车壳承受冲击，就像一只手握鸡蛋，想握碎鸡蛋，要非常大的力。点焊是一个个的点承受冲击，就像手指头捏碎鸡蛋，很容易就破了。

4、但高速撞击下，靠防撞钢梁是没用的，必须靠车身梁架的溃缩和支撑来保护成员。7，车门设计没有区别。8，后备箱新宝来容积458立升，新朗逸容积478立升。9，朗逸的座椅比较软，宝来的比较硬。个人认为跑市区，柔软的座椅更舒服，跑长途，硬一些比较好。不过如果装了座套，没多少区别。

2017款捷达没有后防撞钢梁吗?

1、款新捷达是没有后金属防撞粱。防撞钢梁用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的之一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。

2、新捷达除开顶配还能选配，其他全系列没有中控台显示屏，都还没车机互联，倒车后视等，走的根本是复古时尚的线路，如如今的智能化风本末倒置。最新款仍然没有后防撞钢梁，真正可省则省，但是有一些车主挑选了自身改装后防撞钢梁，那样的防范意识或是很需要的。

3、大众品牌安全配置缩减以捷达低配车型为例，2017年时未配备车身稳定系统（ESP），而同价位国产车已全系标配，存在安全隐患。朗逸、宝来等车型后悬挂采用成本较低的扭力梁结构，舒适性差于同价位国产车的多连杆独立悬挂，影响乘坐体验。

4、款捷达4排量车型的底盘离地高度在109mm至120mm之间，具体数值因车型配置不同有所差异。以下为详细说明：底盘高度范围与典型值根据 *** 息，2017款捷达4L车型的底盘离地间隙（即最小离地间隙）普遍处于109mm至120mm区间。

5、当然，有些车后面没有防撞钢梁，有的车使用泡沫充当，这的确属于减配，但是却不是日系独有的减配，新款的捷达后面就是泡沫充当的。

新捷达没有后防撞钢梁安全吗

1、新捷达没有后防撞钢梁不安全。保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。后保险杠的作用是吸收撞击力，对于轻微的撞击而言，就是为了牺牲后保险杠而保证车辆底盘的完整，防止变形。

2、不安全 后 保险杠 的作用是吸收撞击力，对于轻微的撞击而言，就是为了牺牲后保险杠而保证 车辆 底盘 的完整，防止变形。没有了后 防撞钢梁 ，恰恰缺失了对轻微撞击的保护，会导致 车身 受到的伤害更大，因为 后面 的车是透过 塑料 保险杠直接撞到了 车桥 的 后部 。

3、没有了后防撞钢梁，恰恰是缺少轻微撞击的防护，会导致车身受到更大的损伤，因为后车通过塑料保险杠直接撞上了车轴后部。由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠内部，很多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁，也不知道防撞钢梁起到了什么作用。通常被谈论较多的保险杠只是最外层的塑料部件。

4、款新捷达是没有后金属防撞粱。防撞钢梁用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的之一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。

这捷达VS5真不错,顶配不到12万,配四轮独悬,1.4T+爱信6AT

捷达VS5不仅价格很亲民，车外车内的配置同样很厚道，捷达VS5全系标配LED大灯，LED日间行车灯，17/18寸的铝合金轮毂大气又上档次；车内标配真皮多功能方向盘，8英寸中央触控液晶屏（支持CarPlay，支持CarLife，原厂互联/映射）。

在整个车市看了一圈，捷达VS5或许就是符合要求的了，并且其整体的竞争力非常不错，2019年9月上市之后，现在其也大获成功。对于捷达VS5这款车来说，虽说他上市的时间确实短（2019年9月上市的），但他的知名度确实是非常高了，这还是离不开他的出身。

捷达VS5还配备了四轮独悬，前麦弗逊+后多连杆的底盘组合，舒适性还可以，通过减速带或颠簸路面的震感不算特别强烈，比较适合城市平坦道路上行驶，转弯的支撑性也能给人比较强的信心，没有特别松散的感觉。

这个价位可以考虑自动进取型，搭载的是EA2114T涡轮增压发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，并没有使用大众引以为傲的双离合，在换挡平顺性上要更顺畅，提速效果很不错，动力随叫随到。

同时，空调出风口被黑色饰板覆，造型同样动感时尚，整体内饰颜值不俗。

相比起上市时间更早的捷达VS5来说， 捷达VS7的定位高一些，该车可以被划分到中型SUV的范畴当中。但是在售价上，捷达VS7却只需68万-168万，这个定价和第三代哈弗H吉利博越等车型的定价比较接近，加上捷达VS7所拥有的德系血统加持，使得捷达VS7在市场中的竞争力更大，具有更高性价比。