1、（1）接线盒（J/B）如图5-1所示，接线盒是将电路各个连接器汇集在其内的一个零件。一般说来，它由下列器件构成：印制电路板、熔丝、继电器、断路器和其他装置。 （2）继电器盒 （R/B）继电器盒虽然和接线盒十分相似，但继电器盒内并无印制电路板或其他的集中式接线功能。
2、发动机线束：包括点火、电喷、发电、起动等部分的线束。仪表线束：连接仪表盘的电气设备。照明线束：连接车辆照明系统的电气设备。空调线束：连接空调系统的电气设备。辅助电器线束：连接其他辅助电器的电气设备。主线束还包括分支线束，用于连接各部分的子电气设备。
3、车载电池：它是汽车电气系统的基础部件，负责为整个系统提供电力，启动发动机，并为其他电子设备供电。发电机：发电机将发动机的机械能转化为电能，为汽车提供稳定的电力供应，输出电压一般为12V或24V。
4、主线束 作用：作为汽车电气系统的主干，主线束广泛分布于底盘、发动机舱，并延伸至舱内部分区域。它承担着整个车辆电气系统的主要电力与信号传输任务，是汽车电气系统的核心组成部分。 发动机线束 作用：直接安装在发动机上，是连接发动机各部件（如控制单元、传感器、执行器等）的关键。
5、汽车线束连接：汽车线束是由众多电线组成的 *** ，端子则是将这些电线与各个电气部件相连的关键节点。它能确保电流顺畅通过，避免出现接触不良等问题。不同的电气部件需要不同规格的端子来适配，以保证连接的稳定性和可靠性。
6、照明线束包括所有灯具的电气连接，如车灯、刹车灯、转向灯等，确保夜间或低能见度条件下的行车安全。空调线束则负责将空调系统的电气连接，包括压缩机、鼓风机、温度控制器等，确保车内环境的舒适性。辅助电器线束则包括音响、导航、娱乐系统等，提供更加舒适的车内体验。
1、汽车线束接触不良，最常见的线路故障是软接头、短路、断路器，以及诸如老化导体负荷增加、光束温度上升等现象。集成短路，甚至车辆自燃，都会在一定程度上严重影响交通安全和外部环境。固体车辆的腐蚀性在运动过程中引起摩擦，使纱线的绝缘效率低下，从而引发接触问题，在很大程度上也会导致整体出现问题。
2、制冷剂泄漏是空调系统主要的故障问题，会对空调的制冷效果产生严重的影响。相关调查研究表明，密封胶的老化是造成制冷剂泄漏的主要原因。密封胶带老化会导致制冷剂的压力出现异常，从而引发制冷剂泄漏问题。另外，如果不重视空调系统的检修和维护，也会导致空调系统的故障。
3、一旦熄火，这类汽车重新启动难度很大，基本上不能在短时间内实现。起动机故障可能是由于起动机叶片失常无法正常使用造成的。发动机无法正常使用，可能和机械设备的使用寿命，燃料的质量和数量有关，在维修的时候可以从这几个方面入手。
4、拆卸蓄电池时，确保点火开关和其他开关断开。如果开关打开，半导体元件可能会损坏。其次在维修过程中，凡是不能从车上取下的电路，应按出入口原则逐一检查，确保在维修过程中不发生人为损坏。国产汽车的精度低于进口汽车，因此更容易修复电路故障，而进口汽车的整体结构比较紧凑，对零部件的匹配要求较高。
主干课程：汽车构造、汽车电子控制技术、汽车电器与电路分析、汽车电控系统设计、车载 *** 系统、现代电动汽车技术等。就业方向：毕业生可在汽车行业从事汽车电子电气的设计和维护工作，也可在工业自动化领域从事产品开发、工程设计、安装维修工作。
EE架构全称是ElectronicEngineering。电气工程专业的简称，是现代科技领域的核心学科之一，电气工程专业主要培养的是能够从事与电气工程有关的系统运行自动控制电力电子技术，信息处理试验分析研制开发经济管理以及电子与计算机技术应用领域。
机械制造及其自动化、汽车使用与维护、汽车发动机维修、汽车底盘维修、汽车电气设 备检修、汽车电控技术、汽车电路分析、汽车舒适与安全系统检修、汽车总线系统检修、汽车综合故障诊断、车联网应用技术等。
学习内容包括《汽车构造》、《汽车电子控制技术》、《汽车电力驱动技术》、《汽车故障检测与诊断技术》、《汽车影音技术》、《单片机应用技术》、《电气控制》、《电子产品制图与制板》、《营销与管理》、《计算机应用基础》、《电工电子技术基础》、《汽车电器设备构造与维修》。
在就业方面，汽车电子技术专业的毕业生有着广阔的就业前景。他们可以在汽车工程技术人员、电子设备装配调试人员、电气电子产品环保检测人员、信息安全测试人员等领域就业。
汽车机电专业主要学习以下核心内容：汽车电气系统：组成：包括汽车电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统等。知识点：学生需了解这些系统的组成、工作原理以及常见故障的诊断与排除 *** 。
1、电机与电气控制技术：掌握电机的工作原理和电气控制技术，为车辆电气系统的学习打下基础。综合逻辑控制技术：了解逻辑控制的基本原理和 *** ，为车辆控制系统的学习提供支持。智能制造技术：介绍智能制造的基本概念和技术，为未来的职业发展提供新的视角。
2、城市轨道交通车辆制造与维护专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，需掌握城市轨道交通车辆机械装置、电气部件、制动系统、电气系统的组成结构、工作原理、检修流程、制造工艺、调试 *** 等专业知识，以及城市轨道交通车辆装配、检修、调试、故障分析与处理的能力。
3、城市轨道交通车辆制造与维护专业主要学习以下内容： 核心知识： 车辆机械知识：涵盖车辆的结构、部件及其工作原理等。 电气系统知识：包括电气原理、电路设计、电气设备及其控制等。 制动系统知识：学习制动装置的工作原理、性能参数及调试 *** 。 其他相关知识：如车辆信号系统、通信系统的基础知识等。
4、城市轨道交通车辆制造与维护专业是一个值得考虑的选择，学制为三年，属于专科（高职）层次，归类于轨道装备类。该专业涵盖了丰富的专业知识，包括城市轨道交通车辆机械装置、电气部件、制动系统等。通过系统的培训和学习，学生能够掌握必要的技能，为未来的职业生涯打下坚实的基础。
5、城市轨道交通车辆制造与维护专业学习以下内容：核心专业课程：《铁道车辆构造与检修》：学习铁道车辆的基本构造及其检修 *** 。《铁道车辆电气组装与布线标准》：掌握铁道车辆电气系统的组装和布线规范。《牵引电器的检查与维护》：了解牵引电器的工作原理及其检查与维护流程。
6、城市轨道交通车辆制造与维护专业主要学习以下课程内容：基础课程：城市轨道交通概论：了解城市轨道交通的基本概念、发展历程和现状。电工电子技术：掌握电工和电子技术的基本原理和应用。机械制图：学习绘制和解读机械图纸的技能。机械基础：了解机械的基本构造和工作原理。
内容：详细介绍了如何正确使用测量仪器，以及如何进行有效的电路测量。意义：对于汽车电路的诊断与维修至关重要，同时对于汽车电子技术的应用具有广泛的指导意义。磁场及电磁器件：基本原理：深入讲解了磁场的基本原理与电磁感应现象。应用：阐述了这些原理如何在汽车电气元件中发挥作用，对于理解现代汽车中电子设备的运行原理至关重要。
电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情 况显示装臵等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供 电并维持供电电压稳定。起动电路：由起动机、起动继电器、起动开关及起动 保护装臵等组成，其主其要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。
电控系统与电器设备： 学生将深入了解汽车电控系统的构成、工作原理及调试 *** 。 同时，掌握汽车电器设备的安装、调试与维修技能。 模拟与数字电路实践技能： 学习模拟电路和数字电路的基本原理，以及在实际汽车电子设备中的应用。 通过实践操作，提升电路设计与调试能力。
汽车电控主要学习内容涵盖理论模块、实训方向及专业技能，具体如下：核心理论学习模块汽车电工电子学习电路基础、电子元件原理及汽车电气系统构成，掌握电压、电流、电阻等基本参数在汽车电路中的应用，为后续电控系统分析奠定基础。
汽车电子技术专业学习的主要内容包括汽车电控系统和电子电器设备、模拟和数字电路等职业技能的实践和实训，以及相关的基本理论知识。以下是具体的学习内容：核心课程：机械设计基础：学习机械设计的基本原理和 *** 。发动机原理与汽车理论：了解发动机的工作原理和汽车的整体性能。
汽车电子技术专业学习以下内容：基础理论知识 汽车电子技术专业的学生首先需要掌握必要的基础理论知识，这包括但不限于机械设计基础、发动机原理与汽车理论等，这些知识为学生后续的专业学习打下坚实的基础。汽车电控系统和电子电器设备 该专业的核心学习内容包括汽车电控系统和电子电器设备。
《道路车辆 48V供电电压电气要求及试验》规定了48V供电系统的电气性能指标及测试 *** ，其核心要求包括电压稳定性、电流容量、短路保护、过载保护，试验需通过实测验证参数合规性。电气要求电压稳定性48V供电电压的波动范围需严格控制在44V（下限）至52V（上限）之间。
ISO 21498标准：该标准分为两部分，第1部分定义了电压子类和特性，第2部分则规定了电力驱动道路车辆在B等级电压下电气和电子元器件的电气测试。这些测试包括正常驾驶情境及非正常操作下的所有特性，旨在确保高压元器件的电磁兼容性。
电气系统标准：蓄电池额定电压不超过48V，电机额定功率不超过400W。整车质量要求：含电池的整车质量不得超过63kg。安全与认证要求：车辆需通过国家强制性产品认证（3C认证），并在购买后完成登记上牌。
V电动车不能直接加一块电池，具体原因如下：电压参数改变，超出安全范围48V电动车通常由4个12V电瓶串联组成，总电压为48V。若直接加装一块12V电瓶，总电压将升至60V。
电压一致：原车48V电池只能更换为48V电池，60V电池只能更换为60V电池。私自更改电压会导致控制器和电机烧毁，甚至引发车辆失控。电池类型相同：铅酸电池车只能更换铅酸电池，锂电池车只能更换锂电池。铅酸电池与锂电池混用属于非法改装，且锂电池需配备专用BMS（电池管理系统），混用可能因电压不匹配引发火灾。
核心法律依据《道路交通安全法》明确规定电动车电池电压超过48V（非机动车标准）即属于超标，执法部门有权查扣。若车辆被鉴定为超标电动车（即实际属于机动车范畴但未按机动车注册管理），电池将强制没收，且车辆需按机动车标准上牌、持驾驶证骑行。
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