大众0B5变速箱档位怎么排列

1、大众0B5变速箱档位排列：P、R、N、D（1 2 3 4 5 6 ）、S。P档：驻车档位置，轿车驱动轮被锁止，轿车停稳时，方可将变速杆移入该位置，将变速杆移出该位置时必须踏住制动踏板，并打开点火开关。R档：倒车时候将变速杆移入该位置，倒车灯点亮，仪表上显示R位置。

2、B5是大众汽车集团使用的变速箱型号代码，具体对应的是DQ500系列双离合变速箱（7速湿式）。关于差速器部分：托森差速器（Torsen）是机械式限滑差速器，通过蜗轮蜗杆结构实现扭矩分配，多用于纵置平台的全时四驱系统（如奥迪quattro）。

3、故障码P179C00（部分厂商可能标注为P179C）通常与0B5型双离合变速箱（如大众/奥迪等车型搭载的DQ500/DQ381等型号）的机电控制单元相关。以下是具体分析及处理建议：故障本质代码定义：P179C00一般指向变速箱机电控制单元的压力调节阀性能问题，可能涉及阀体油压控制异常或传感器信号失真。

4、HP系列（老款柴油车型）6HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列。其他说明 爱信变速箱（如09G、0B5）仅用于部分老款或特殊版本，非采埃孚产品。

5、配置差异： 低配车型（如6L自动舒适版）采用机械指针+单色LCD显示屏组合； 高配车型（如0L自动豪华版）增加多功能显示区（可显示油耗、里程、档位等信息）。

6、其中A是位于拨杆末端一个银色按钮，控制前雨刮器的喷水功能；第二部分B控制前雨刮器的摆动速度，从0开始共五个档位，初始在OFF位置，向前旋转依次是“慢速自动感应”、“快速自动感应”、手动慢速、手动快速。第三部分C是一个可以拨动的控制开关，主要是调节后车窗雨刮器的喷雨刮水和摆动。

0B5变速箱无故障码挂d挡冲击

1、冲击很大。 故障现象 C5200L6F35AT挂D挡变速箱强烈冲击。 诊断过程经试车故障如客户所述，冷车发动机水温在50℃左右冲击强烈，热车后轻微冲。

2、冷车状态下挂D挡踩刹车出现冲击感，通常与以下几个原因有关： 变速箱油温过低原因：冷车时变速箱油黏度较高，流动性差，导致液压系统压力传递延迟。挂D挡时离合器或制动器接合瞬间因油压不足或过高，产生冲击。典型表现：冬季或长时间停放后首次启动时症状明显，热车后减轻或消失。

3、主压力阀电气故障：主压力阀是变速箱中的重要部件，负责控制变速箱油的压力。如果主压力阀出现电气故障，可能会导致变速箱油压不稳定，进而影响变速箱的正常工作。这是故障码P179C00出现的主要原因。波箱挂挡冲击：当故障码P179C00出现时，车辆可能会伴随波箱挂挡冲击的问题。

4、故障码P179C00（部分厂商可能标注为P179C）通常与0B5型双离合变速箱（如大众/奥迪等车型搭载的DQ500/DQ381等型号）的机电控制单元相关。以下是具体分析及处理建议：故障本质代码定义：P179C00一般指向变速箱机电控制单元的压力调节阀性能问题，可能涉及阀体油压控制异常或传感器信号失真。

5、变速箱内部机械问题离合器片/制动带磨损：D挡接合时相关摩擦元件打滑会产生异响，可能伴随换挡顿挫。需专业设备读取变速箱故障码并拆解检修。齿轮组间隙过大：长期磨损导致齿轮啮合不紧密，需拆解变速箱修复。

0b5变速箱故障码p179c00

B5变速箱故障码P179C00通常与主压力阀的电气故障有关。在奥迪Q5等车型中，该故障码的出现可能意味着以下几个方面的问题：主压力阀电气故障：主压力阀是变速箱中的重要部件，负责控制变速箱油的压力。如果主压力阀出现电气故障，可能会导致变速箱油压不稳定，进而影响变速箱的正常工作。这是故障码P179C00出现的主要原因。

故障码P179C00（部分厂商可能标注为P179C）通常与0B5型双离合变速箱（如大众/奥迪等车型搭载的DQ500/DQ381等型号）的机电控制单元相关。以下是具体分析及处理建议：故障本质代码定义：P179C00一般指向变速箱机电控制单元的压力调节阀性能问题，可能涉及阀体油压控制异常或传感器信号失真。

0b5变速箱为什么停产

原因是：奥迪汽车公司为了提升汽车性能和燃油经济性，会对变速箱技术进行升级，因此停产0B5变速箱。0B5变速箱生产成本高，而且存在一些故障问题，维修成本也比较高，不符合公司的经济效益考虑，所以停产。

因此0B5变速箱本身不包含托森或冠状齿轮差速器，其四驱版本配套的是Haldex中央差速器。需要具体到某款车型时，需结合平台和驱动形式判断。

冷却阀的完全关闭会导致变速箱油无法正常循环和冷却，变速箱内部的温度会迅速升高。过高的温度会对变速箱的各个部件造成损害，例如加速齿轮和轴承的磨损、使密封件老化变形等，进而影响变速箱的性能和可靠性，严重时甚至可能导致变速箱损坏，需要进行大修或更换。

它具有多个挡位，可以更紧密地匹配发动机的动力输出，从而提升燃油经济性。在日常驾驶中，能让车辆在不同速度下都保持较为平稳的行驶状态。比如在城市道路的频繁启停中，它能快速响应换挡需求，减少顿挫感。在高速行驶时，也能通过合理的挡位匹配，降低发动机转速，节省燃油。

性能下降：加速无力，可能伴随离合器打滑。排查步骤基础检查：变速箱油状态：检查油位是否正常，油液是否氧化（呈深褐色或有焦糊味）。电路连接：拔插机电单元插头，检查针脚是否腐蚀、松动（重点排查供电线束）。

B5变速箱故障码P179C00通常与主压力阀的电气故障有关。在奥迪Q5等车型中，该故障码的出现可能意味着以下几个方面的问题：主压力阀电气故障：主压力阀是变速箱中的重要部件，负责控制变速箱油的压力。如果主压力阀出现电气故障，可能会导致变速箱油压不稳定，进而影响变速箱的正常工作。

奥迪0b5变速箱换油什么油?

B5变速箱需要加注两种油液，分别是ATF和MTF。ATF新加注量为7～5L，更换量为5～5L。MTF新加注量为35L。0B5变速箱整体结构包括双离合器、变速箱壳体、机电控制单元、齿轮和拨叉结构总成、托森差速器、差速器等。其中，机电控制单元是由液压控制单元、变速箱控制单元和线路板集成为一个总成。

推荐型号：AFW5（通用型）、AFW6（6AT专用）、干式双离合变速箱油。 采埃孚（ZF）适配车型：德系车（如宝马、奥迪、奔驰等）。核心优势：全合成配方抗氧化性强，高温环境下油膜稳定性高；循环机换油适配性佳，可彻底更换旧油，减少残留杂质；厂商认证广泛，多款德系车型原厂推荐使用。

手动挡变速箱油推荐选择美孚、采埃孚、博世、嘉实多、壳牌、爱信、摩特或红线等品牌，需根据车型、气候和驾驶习惯综合匹配粘度、认证标准，并定期更换。品牌选择要点美孚：80W-90型号抗高温性能强，适合高速或高负荷驾驶，换油周期8-10万公里。

采埃孚ZF0AW CVT 8速无级变速箱油：搭配重力换油套装，其中包含波箱油和滤芯。使用这款油换挡顺畅，而且性价比不错，是一个较为实惠的选择。马牌Continental CVT无级变速箱油：专门适配奥迪A4L B8系列（8T/0T），规格为4升装，能满足基础用量需求，为变速箱提供良好的润滑效果。

变速箱油：CVT的命门更换周期：CVT变速箱油更换周期比AT变速箱短30%。日系车官方建议4-6万公里更换，如日产轩逸手册标注6万公里；德系车要求更严苛，奥迪部分车型4万公里必换。修车厂实测数据显示，超过8万公里未换油的车，钢带磨损率暴增300%。

奥迪0b5变速箱冷却机油阀电流是多少

奥迪0B5变速箱冷却机油阀正常电流范围在500 - 600mA左右，故障状态下电流为0.03mA（此时冷却阀会完全关闭）。以下为详细介绍：正常电流范围奥迪0B5变速箱的冷却机油阀在正常工作状态下，其电流处于一个特定的区间，即500 - 600mA左右。

和17105：分别代表变速器输入或输出转速传感器故障，这些故障码的出现可能导致变速箱无法准确感知车速和转速，从而影响换档逻辑。17094-17098：代表变速器机油温度传感器故障，这些故障码的出现可能意味着变速箱机油温度无法被准确监测，进而影响变速箱的润滑和冷却效果。

发动机系统机油及滤清器：每5000-8000公里更换全合成机油（推荐符合VW 502/505标准的5W-40或0W-40），避免机油消耗过大（老款EA888发动机可能存在烧机油问题）。

奥迪0CJ波箱换油周期每行驶6万公里或每两年需要更换一次专用的变速箱油。这是其他变速箱油无法替代的。变速箱油是保持齿轮系统清洁的油品，起到润滑和延长传动装置使用寿命的作用。它能抗低温，即使在低温下也能有效润滑，减少恶劣工况下的油损失。